Einer der wichtigsten Teile am Triebwerk ist die Oxydatorversorgung. Sie besteht aus 3 Hochdrucktanks die das flüssige Lachgas  beinhalten. Jeder Tank ist einzeln mit einem Kugelhahn zuschaltbar. Durch die 3 Tanks sind zum einen unterschiedliche Brenndauern realisierbar und zum anderen genug Reserve für weitere Triebwerke mit höherem Schub. Aus Redundanz- und Sicherheitsgründen regeln zwei Magnetventile die Oxydatorzufuhr ins Triebwerk. Über ein Venturirohr wird der Volumenstrom des Lachgases bestimmt. In Kombination mit der simulierten Dichte während des Betriebs lässt sich somit der Massenstrom berechnen. Mit diesem Aufbau und einer Reihe weiterer Drucksensoren lassen sich alle wichtigen Kenngrößen der Oxydatorzufuhr, das heisst Druckverluste über Ventile, Venturirohr und Injektor bestimmen.