Am 25. Juli 2008 fand unser zweiter Test statt. Diesmal war der Druckverlust in den Ventilen höher als vorgesehen und das Lachgas machte einen Phasensprung von flüssig nach gasförmig, was man am starken Temperaturabfall in der Leitung und der Eisbildung aussen auf dem Ventil sehr deutlich sehen kann ( Bild unten ).  

Auch beim dritten Test am 28. August 2008 kam es wiederum zu Eisbildung und damit sehr geringem Massenstrom des Lachgases. Das Triebwerk zündete trotzdem wie gewohnt, der Schub war jedoch wie erwartet recht niedrig.